2024-01-09 09:58:20
紅海局勢惡化！船舶改道需增170萬TEU運力?
據分析人士稱，如果紅海航線中斷，班輪公司可能需要增加170萬TEU運力，才能確保船舶改道繞行非洲。
Vespucci Maritime首席執行官Lars Jensen表示，將所有集裝箱船改道繞行非洲將占用全球運力的5%-6%。不過，他解釋說，考慮到目前運力過剩的情況，這當然是可行的。
Lars Jensen稱，由于多條集裝箱航線通常從紅海過境，包括亞洲至北歐、亞洲至地中海、印度至歐洲和亞洲至美國東海岸等航線，因此集裝箱船領域可能需要增加約140萬至170萬TEU運力才能克服這一挑戰。“巴拿馬運河的干旱意味著亞洲至美國東海岸航線的船舶無法通過運河過境，這將導致這些船舶受到更嚴重的干擾。”
他還指出，對于集裝箱船運費的“真正”影響要到四周后才會顯現。
據Xeneta首席分析師Peter Sand稱，改道非洲可能會使一艘大型集裝箱船的燃料成本增加100萬美元。亞洲至地中海航線的集裝箱船運費已經上漲了20%。
馬來西亞：永久禁止ZIM以及以色列相關船舶掛靠港口！?
當地時間12月20日，馬來西亞總理安瓦爾宣布，封鎖且不允許總部位于以色列的以星綜合航運（ZIM）的船只停泊在任何馬來西亞港口，并命令該國交通部立即實施這項永久禁令。
馬來西亞政府也同時決定禁止掛有以色列國旗的船只停靠，以及禁止任何一艘正在前往以色列的船只在馬來西亞的港口上貨，這兩項禁令也同樣立即生效。
對于給出上述兩項禁令，馬來西亞方面給出的理由是“全球對加沙地帶巴勒斯坦死亡人數不斷增加的憤怒情緒高漲”。
馬來西亞總理安瓦爾在一份聲明中稱，“這些制裁是對以色列無視基本人道主義原則，以及持續屠殺巴勒斯坦人這種違反國際法行為的回應。”他還表示，馬來西亞相信其貿易不會受到這一決定的影響。
馬來西亞內閣于2002年授權Zim將其船只停靠在馬來西亞港口。巴生港是該國的主要港口，也是通過中國南海運輸貨物的主要門戶和轉運中心。2021年，巴生港被列為世界上第12繁忙的港口。
Alphaliner數據顯示，ZIM是目前世界第10大集裝箱航運公司。這家在美國上市的航運企業經營著122艘集裝箱船舶，總運力達598081TEU，此外，該公司還擁有新船訂單30艘。
除了集裝箱航運業務外，ZIM還經營汽車運輸船航運業務。