2023-12-13 15:57:35
近日，泰國政府計劃訂立新法，以推動泰南大型陸橋項目的發展。據了解，該項目將在泰國南部春蓬府和拉廊府各建造一座深水碼頭，以及90公里的公路及鐵路，將兩座碼頭連接起來。這個項目耗資1.4萬億泰銖（約合2800億元人民幣），將在2025年開始招標和施工，建成后將連接泰國灣和安達曼海之間的航運。
泰國總理賽塔13日在舊金山主持該項目的路演時表示，該陸橋將成為馬六甲海峽的替代選擇，為每年價值超過38萬億美元的全球貿易提供一條新的東西向通道。目前，所有往返亞洲和歐洲的集裝箱船都必須經過馬六甲海峽，該海峽承載著全球約40%的貿易量。
塞塔稱，預計馬六甲海峽到2030年將達到最大運力，如果出現擁堵，可能會嚴重影響全球經濟，“陸橋將成為支持運輸的新路線，也是解決馬六甲海峽問題的重要方案”。
他補充道，陸橋將連接太平洋和印度洋，有助于減少運輸成本和時間，并確保安全。該項目還將刺激泰國經濟，創造28萬個就業崗位，并使該國GDP每年增長5.5%。
盡管泰國政府努力推進該項目，但泰國民間社會和當地居民卻對該項目提出了批評。自泰國前首相巴育執政時期提出該陸橋計劃以來，抗議活動就一直在不斷發生。
據泰國公共電視臺（TPBS）報道，泰國學者、環保人士和受該項目影響的當地居民近日共同發布了一份名為“反對春蓬-拉廊陸橋的4個理由”的文件。
該文件批評泰南陸橋項目成本高昂但并不劃算，使用陸橋運輸將產生更高的費用，而且比通過馬六甲海峽航行的時間更長，因為需要將集裝箱從船上卸到火車上，然后再從火車上裝到船上。
新加坡國立大學東亞研究所高級研究員余虹表示，泰南陸橋采用的是多式聯運概念，這意味著運輸過程中須在海路和陸路之間進行兩次轉換，涉及物流和時間上的成本。若要使轉換過程無縫銜接，需要高度的協調和通關順暢。