2023-09-07 14:17:58
盡管訂單爆滿甚至面臨人力短缺可能造成延期交付的風險，但三星重工加速撤離中國的決心似乎沒有動搖。在寧波三星重工完成關停之后，作為在中國的唯一“獨苗”——榮成三星重工似乎也無法避免關閉清算的命運。
寧波三星重工完成關停出售，榮成三星重工虧損三年或將進行清算
據韓媒報道，隨著寧波三星重工的正式關閉，三星重工在中國的船廠數量已經從原先的三家減少到了一家，而僅剩的榮成三星重工預計也將進行清算。自2020年以來，榮成三星重工已經連續三年虧損。
韓媒稱，由于生產率下降和勞動力成本上升，中國的成本競爭力正在減弱，三星重工因此決定關閉寧波三星重工。今年上半年，三星重工已經完成了寧波三星重工的清算程序，將包括土地在內的資產出售給我國政府。
三星重工原本在中國擁有三家子公司，三星重工業（寧波）有限公司、三星重工業（榮成）有限公司以及榮成伽耶船業。作為三星重工在海外的重要加工基地，這些企業生產的船體分段都被運往三星重工巨濟造船廠組裝。
消息人士稱，目前榮成三星重工還有四五千人，還沒撤的一個重要原因是因為俄烏沖突導致LNG船訂單大增，已經排產到明年2月了。榮成廠主要是生產LNG船，但是不是整船。該消息人士說，寧波廠已經撤了，前段時間又出售了伽耶船業的股份，目前只剩榮成三星重工這一家船廠。
撤資決心不改？三星重工為加快造船進度向中國船廠外包分段建造
韓國業界人士此前曾表示，三星重工逐步從中國撤資與韓國政府確保本國造船業就業的政策密切相關。早在2020年6月，韓國造船業重鎮巨濟市市長就公開表示，因造船海工裝備訂單枯竭，從2020年年底至2021年年初，巨濟市因此可能失去工作崗位的合作公司員工最多將達到8000人。這既是失業者個人的問題，也會對地區經濟造成致命打擊。
為應對這一就業危機，巨濟市開始著手構建“相生”管理的“巨濟型雇傭維持模式”。而三星重工和大宇造船（現韓華海洋）是這一模式的核心主體。巨濟市提出了“將韓國造船企業在中國的造船子公司的物量轉移到韓國國內并優先分配給巨濟地區企業”的要求。隨后在2021年9月，三星重工正式宣布撤資寧波三星重工。
但事實上，進入2021年之后三星重工接單量大幅增長。在過去兩年全球創紀錄的集裝箱船和LNG船訂單潮助力下，2021年和2022年三星重工總計承接了129艘新船訂單，合同總金額超過216億美元，連續兩年超額完成了年度接單目標。去年11月底，三星重工巨濟造船廠手持訂單時隔14年再次突破了1000萬修正總噸（CGT）。
