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業(yè)界曾經(jīng)熟悉的“現(xiàn)代商船”，現(xiàn)在改名為韓新海運HMM，在同胞韓進海運倒閉后，一直被業(yè)界戲稱為韓國國家航運公司。

不過，這家背靠韓國政府的船公司，即將再次踏上私有化之路了！

韓國開發(fā)銀行（KDB）與韓國海洋商業(yè)公司（KOBC）是HMM最大的兩個股東，分別持有HMM 20.69%和19.96%的股份。

據(jù)悉，近日HMM的兩個大股東--韓國開發(fā)銀行（KDB）與韓國海洋商業(yè)公司（KOBC）--宣布，他們將成立一個出售咨詢小組，出售韓國政府在HMM的股份。

據(jù)悉，韓國開發(fā)銀行（KDB）與韓國海洋商業(yè)公司（KOBC）計劃在投資、會計、法務(wù)等3個領(lǐng)域各選出1家企業(yè)組成咨詢團，并在3月22日之前公布首選投標(biāo)者。

早在去年9月，KDB新任董事長Kang Seok-hoon公開表示，HMM的財務(wù)和運營已經(jīng)正?；辉傩枰獓抑С郑y行必須盡快剝離其持有的HMM 股份。

近7年前，當(dāng)時處于破產(chǎn)邊緣的HMM成功就其長期租約進行了重新談判，以說服以韓國開發(fā)銀行（KDB）為首的債權(quán)人將債務(wù)轉(zhuǎn)換為股權(quán)。

韓國開發(fā)銀行（KDB）方面表示：“HMM通過與KOBC的共同經(jīng)營，改善了財務(wù)結(jié)構(gòu)，擴大了業(yè)務(wù)范圍。我們將盡最大努力確保出售過程與利益相關(guān)者順利進行。一旦咨詢小組成立，我們將討論整體戰(zhàn)略，然后在與相關(guān)機構(gòu)協(xié)商后，制定出售的實質(zhì)性時間表。”

據(jù)推測，HMM的同胞同行SM Line、韓國物流集團LX Pantos和CJ logistics、韓國鋼鐵制造商POSCO，以及韓國IT公司Samsung SDS都是可能的HMM買家。

但是，這些大企業(yè)都沒有表示出收購HMM的意向。

另外，目前海運費已回落至疫情前的低點，這些潛在買家更加可能會望而卻步。